探検隊ＯＴです。

今回は、中央アルプスの玄関駅でもある駒ヶ根駅を紹介します。

伊那電気鉄道の本社の所在地は東京の京橋にありましたが、赤穂支社（現駒ヶ根駅）が事実上の管理機能を担っていたとされます。昭和34年に駒ヶ根駅に改称され、昭和55年に現在の駅舎ができました。（中央アルプスをイメージした駅舎となっています。）

（上の写真は、いずれも駅の北側から南方面を見た写真です。）

＜駒ヶ根駅基本データ＞

・簡易委託駅

・ホーム　２面３線

・標高　674ｍ

・開業　大正３年10月

・1日平均乗車人数　560人（平成25年）

平成25年のＪＲ東海の無人駅化提案に対し、駒ケ根市は簡易委託駅とし、駅舎内に市民サービスコーナーを移転させてきました。サービスコーナーでは各種証明の発行業務などが行われています。

駅前のバス乗り場からは、中央アルプスの登山口である駒ケ根ロープウェイやＪＩＣＡ研修所などへのバスが発着していますが、駅前はかってのような賑わいをみることができません。

そもそも駒ケ根駅の旧名の「赤穂駅（あかほえき）」の「赤穂」は、赤須村と上穂村の名前をとって、大正３年に赤穂駅として開業したのが始まりです。昭和18年の国有化で、国鉄「赤穂駅」となりました。

「赤穂」というと忠臣蔵で有名な兵庫県の赤穂（あこう）市を連想します。赤穂線というものもありますが、駅名は「播州赤穂駅（ばんしゅうあこうえき）」となっています。

昭和26年に国有化され開業する時に、既に飯田線に「赤穂駅」があったことから「播州」が着いたそうです。この「播州」というのは、「播磨国」の別称で、「信濃国」の別称「信州」と同じことです。しかし、長野県内でも「信濃追分駅」とか「信濃○○駅」とかいう駅名はありますが、「信州○○駅」というのは聞いたことがありません。「播州○○駅」のような別称のついた駅名は全国で播州赤穂駅だけだそうです。

（上の写真は、駒ケ根駅を出発し、伊那市方面、大田切駅へ向かう様子です。）

駒ケ根駅の３番線の東側には側線（留置線）があり、さらにその東側には変電施設があります。

駒ケ根市誌によると、伊那電気鉄道の発電所は、大正２年諏訪郡の砥川発電所(出力500Kw)から始まり、大正４年小黒発電所(伊那市：出力750Kw)を買収し、大正10年太田切発電所(出力1400Kw)を建設。伊那松島変電所(箕輪町)、山吹変電所(高森町)と共に赤穂変電所工事を行い、大正11年３月に竣工したとされています。