１番ホームを出た電車は、ポイントで大きく角度を変えて、本線を走って行きます。

下の写真は、１番ホームから飯田方面（西側）を撮影したものです。

２番ホームに渡るための通路があります。

２番ホームです。上り電車（豊橋方面）の乗り場となります。

現在では、線路が４本走るだけのシンプルな駅となっていますが、かつては飯田線貨物輸送の中核駅の一つでした。

昭和49年には、周辺の駅にあった石油・セメント会社の専用線を当駅に集約し、ターミナル化されました。

これは、中津川線※の開通を見据えてのことでしたが、中央高速自動車道開通により、中津川線の工事計画は中止となりました。

高速道路の開通は、飯田線の貨物にも大きく影響し、平成８年３月の元善光寺～辰野間の貨物列車運転廃止を最後に、飯田線全線で貨物輸送は廃止となっています。

※中津川線

飯田線「飯田駅」と中央西線「中津川駅」を、木曽山脈を抜けるトンネルで結ぶ、延長37キロの線路工事計画があった。昭和42年、日本鉄道建設公団（当時）によって工事着手。

長野県側では、伊那中村・伊那山本・阿智・昼神の４駅開設が予定されていた。

昭和50年の中央自動車道・駒ケ根IC～中津川IC・間開通により工事計画は見直し、昭和55年工事凍結。

なお、同線工事の神坂トンネル試掘抗の水抜きボーリング中に温泉が湧出。これが現在の昼神温泉郷の元となっている。

１番ホームには、トイレが併設されています。

１番ホームから駅舎に入ると、広い待合室があります。