地域政策課のHKです。

今回から、魅力満載のローカル線「飯田線」を、シリーズで紹介していきたいと思います。

（私はそれほど鉄道が詳しくなく、写真撮影も上手ではありません・・鉄道に詳しい方など温かい目でご覧いただければ幸いです。すいません）

第１回目は、まず飯田線の基本的なことからご紹介したいと思います。

飯田線は、「小和田駅」や「田本駅」といった、いわゆる秘境駅があることや、天竜川の渓谷に沿って走り、その車窓の美しさから、全国の鉄道ファンから人気のローカル線です。

（撮影：飯田市「桜町」駅）

飯田線は、愛知県豊橋市「豊橋駅」から長野県上伊那郡辰野町「辰野駅」を結んでおり、全長197．5㎞、94の駅があります。（駅数は、起点と終点駅を含みます）

長野県と静岡県、愛知県の３県をまたいで走っており、豊橋駅から辰野駅まで直通の普通電車に乗ると、約６時間40分ほどかかります。（ちなみに、普通電車でも一部の駅は通過することがあります）

長野県内は、下伊那郡天龍村「中井侍駅」から「辰野駅」までで、全長107.9㎞、55の駅があります。

長野県内（「中井侍駅」～「宮木駅（辰野町）」）の一日平均乗車人員は、13,619人。一駅あたり252人です。（平成23年度）

一番多い駅は「伊那市駅」で1,209人、逆に少ないのは「金野駅 （飯田市）」で０人です。（平均ですので、１人に満たないと０人になってしまいます）

標高が一番高い駅は、辰野町の「羽場駅」と「辰野駅」で723m、一番低いのは豊橋市「船町駅」で5ｍです。

天竜川の流れとともに下っていく路線です。・・が、飯田線は辰野方面に向かう電車を「下り」と言います！

辰野方面へ行くときは、電車は登りますが、「下り電車」です！

（下の写真は、下伊那郡天龍村「平岡駅」から「為栗駅」間にある「羽衣﨑」です。天竜川のほぼ中間点で、飯田線車窓のビューポイントの一つです。）

 トンネル数が多いのも特徴です。路線全体で138か所ありますが、特に飯田市「天竜峡駅」から天龍村「平岡駅」の間に集中しており、約半数の69箇所あります。

最長は静岡県浜松市「水窪駅」から「大嵐駅」の間にある「大原トンネル」で、5,063ｍあります。

あと、飯田線の大きな特徴として、駅間が短いということがあります。

路線全体の駅間平均距離は、2.1㎞。地方路線としては大変短く、大都市の市街地路線並です！

一番短いのは、静岡県浜松市「出馬駅」から「上市場駅」の0.6㎞です。

長野県内で一番短いのは、飯田市「飯田駅」から「桜町駅」の0.8㎞です。

これには、飯田線のなりたちが関係しています。飯田線は元々、４つの私鉄に分かれていました。

• 豊橋鉄道「豊橋駅」～「大海駅（愛知県新城市）」
• 鳳来寺鉄道「大海駅」～「三河川合駅（愛知県新城市）」
• 三信鉄道「三河川合駅」～「天竜峡駅」
• 伊那電気鉄道「天竜峡駅」～「辰野駅」

戦時中、国は私鉄の国有化を進めていました。上記４つの路線も国鉄に買収され、昭和18年８月１日に「飯田線」として開業しました。沿線集落ごとに設置された当時の駅がほとんど残っているため、今も駅間が短くなっています。