探検隊のOTです。

「トウルルル。下伊那地方事務所ブログ　南信州お散歩日和です。約１年半かけて下伊那地域の飯田線３５駅の紹介が終わりました。飯田線の続きを上伊那でやっていただけませんか？」

伊那谷はひとつ、下伊那からバトンを受けて、飯田線の終点　辰野駅まで飯田線の旅をご案内していこうと思います。

飯田線全線を乗車すると片道約６時間余、まずは伊那市立図書館で見つけた２０１２年　伊那ケーブルビジョン制作のDVDをみて、乗車した気分で、飯田線のおさらいをしました。

飯田線９４駅のうち、上伊那地域には２５の飯田線駅と中央東線の２駅（辰野駅は飯田線にカウントしました）があります。

飯田線は、明治３０年伊那電気軌道株式会社が設立され、明治４５年（１９１２年）伊那町（伊那市駅）まで開通。大正３年赤穂（駒ケ根駅）、大正１２年飯田駅、昭和１２年（１９３７年）豊橋まで全線開通しました。そして昭和１８年に国有化され、国鉄飯田線となり、昭和６２年　国鉄分割民営化で、JR飯田線となった歴史があります。

国有化に際し、消えた幻の駅　入舟駅（伊那市駅～伊那北駅の間）は、７０年以上たった現在も跡形（写真右側がホーム）を残しています。

このことは、伊那市長さんのコラムでも紹介されています。

（市長さん行きつけの飲み屋さんで、市長さんとばったり会って、この話題で盛り上がりました。）

現在の飯田線の状況として、１日平均の乗車人数を調べてみました。

４０年の時の経過とともに、乗車人数が大きく減少しています。

「乗って残そうローカル線」というキャッチコピーがありましたが、考えさせられるものがあります。

それでは、飯田線の各駅停車の旅、上伊那編、発車します。