地域政策課のＫ．Ｔです。

北陸新幹線（飯山駅）の開業を３月14日（土）に控え、試乗会に参加をして来ました。

E7・W7系の車両の特徴として座席の間隔（普通・指定席車）は、E2系の車両よりかなり広く感じました。

最後尾車両－長野駅にて撮影　→　先頭12号車

車両内のアナウンスにより試乗車は長野駅を午前10時に発車しました。

県内の天気は晴れで、車両センター（赤沼）から第４千曲川橋梁（立ヶ花）は雪もなく、高丘トンネルを抜けると辺り一面雪景色で、北信合同庁舎の建物が遠目からでも良く見えました。

 高社山トンネルを抜け飯山駅に到着（10時11分）し、乗客乗車後発車。

車内放送で乗車・停車時間のアナウンスに続き、機構の鉄道建設本部北陸新幹線建設局長よりあいさつがあり、特に、通過中の飯山トンネル（22.3km、国内第４位の長さ）工事は難工事を極め、９年強の歳月をかけ平成19年12月に全貫通したとの説明がありました。

（長野・金沢間のトンネルは、区間のうちの40％とのこと。－パンフレットより）

上越妙高駅で２分間停車、乗客乗車後発車。

次の糸魚川駅は通過。右側に日本海を望み、次の黒部宇奈月温泉駅は通過。

富山駅に２分間停車。

北陸地域は曇り空のため、立山連峰は霞んで良く見えませんでした。

新高岡駅通過。

そして、金沢駅には11時18分頃14番線ホームへ到着しました。

　14番線ホームから他の場所（新幹線待合室等）への移動ができませんでしたので、金沢駅の内装２階コンコース正面の加賀友禅をはめ込んだガラス壁や待合室のデザイン壁（輪島塗、九谷焼の取付）等の撮影はできませんでした。

また、新幹線ホームでの営業はまだ行われていないため、おみやげ等の買物もできなかったのが大変残念でした。

　　乗車車両（５号車）－金沢駅にて撮影

帰路　上越妙高駅、飯山駅で停車。

特に、飯山駅では、14時長野駅発の試乗車の乗客が待機。我々に対し手を振って歓迎されました。